如今，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛方向發(fā)展，而且由于工程師們需要不斷應(yīng)用最新的技術(shù)來持續(xù)創(chuàng)新，使得汽車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)挑戰(zhàn)越來越艱巨。市場上激烈的競爭迫使工程師們只有使用更加高效、可靠的解決方案，才能有足夠的靈活性，不斷滿足未來需求。作為測試測量與自動化技術(shù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公司，National Instruments 能夠提供當(dāng)前最先進(jìn)的測試、測量、控制、設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)。

從1976年到現(xiàn)在，NI在測試測量和自動化技術(shù)行業(yè)深耕近40年，顛覆傳統(tǒng)測試方法，致力提升設(shè)計(jì)復(fù)用率，能為工程師提供貫穿整個產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期的高效工具。幫助客戶降低成本，縮短上市時(shí)間，快速打造自己的“自動駕駛帝國”。幾乎所有的汽車OEM廠商與供應(yīng)商均采用National Instruments平臺實(shí)現(xiàn)各種汽車行業(yè)應(yīng)用。并通過為控制、仿真、設(shè)計(jì)和測試提供統(tǒng)一而通用平臺，有效節(jié)省了在汽車研發(fā)生產(chǎn)過程中各個階段耗費(fèi)的時(shí)間和成本。

NI混合動力設(shè)計(jì)部門資深工程師Tomohiro Morita提到：“通過在NI軟硬件平臺上應(yīng)用基于FPGA的仿真，我們達(dá)到了驗(yàn)證電動機(jī)ECU所需的仿真速度和模型保真度。 我們的測試時(shí)間僅是使用測功機(jī)進(jìn)行同等測試所需時(shí)間的1/20?！?/p>

這里有一份NI平臺在汽車行業(yè)中的應(yīng)用與選型指南，還包括一份詳細(xì)應(yīng)用的案例集。小編從里面列出了一些應(yīng)用案例目錄，供大家參考。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)電控單元開發(fā)與仿真

恒潤科技：發(fā)動機(jī)控制器硬件回路(HIL)測試系統(tǒng)

一汽油泵油嘴研究所：高壓共軌柴油機(jī)ECU測試系統(tǒng)開發(fā)

MicroNova：將LabVIEW FPGA應(yīng)用于全面、精準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)仿真

華南理工：汽車/CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)ECU在環(huán)仿真

Drivven：開發(fā)引擎控制器系統(tǒng)原型

底盤系統(tǒng)

制動與電子穩(wěn)定系統(tǒng)

液壓制動系統(tǒng)EHB駕駛員在回路仿真實(shí)驗(yàn)平臺

NI視覺技術(shù)開發(fā)剎車自動檢測系統(tǒng)

清華：電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)硬件在環(huán)仿真平臺開發(fā)

吉林大學(xué)：電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)性能測試平臺

Wineman：ABS模塊耐久性智能監(jiān)測

汽車電子測試

信息娛樂與智能通信

德國IAV：無線電與GPS信號測試解決方案

江森自控：使用TestStand與PXI開發(fā)汽車多媒體設(shè)備的測試系統(tǒng)

DGE：車載信息系統(tǒng)控制單元(TCU)的測試開發(fā)

為車載儀表控制單元開發(fā)自動化測試系統(tǒng)

Sony：藍(lán)光播放器的自動化音視頻測試

傳感器與電子系統(tǒng)測試

中國汽研中心：汽車數(shù)字儀表測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

聯(lián)創(chuàng)汽車：車身控制器功能測試系統(tǒng)

李爾公司(Lear)使用NI HIL平臺減少嵌入式軟件問題

車輛尾氣排放分析的車載故障診斷數(shù)據(jù)提取系統(tǒng)

克萊斯勒智能電源模塊終端測試系統(tǒng)

詳細(xì)的方案，內(nèi)容比較多，如果想了解，歡迎來這里下載》》