高壓配電盒即PDU，由于PDU與整車電氣布置相關(guān)，每個車型的PDU都有差異，所以PDU難以形成標(biāo)準(zhǔn)品。市場上主流方式有兩種：一種是針對具體車型定制開發(fā)PDU產(chǎn)品；另一種方式是將PDU功能集成到其他零部件中，如針對具體車型定制開發(fā)OBC+DC+PDU多合一產(chǎn)品。

PDU不僅應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，還在數(shù)據(jù)中心、機房、醫(yī)療、電信、工業(yè)控制、教育、政府機構(gòu)等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在這些領(lǐng)域，PDU電源柜用于管理和分配服務(wù)器、交換機、路由器、存儲設(shè)備等IT設(shè)備的電源，為各種設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)，并實現(xiàn)設(shè)備管理和電源監(jiān)控。

一般來講，高壓配電箱的設(shè)計原則為：器件布置緊湊、體積小，易于拆卸和裝配。由于箱體空間較小，電流較大，因此設(shè)計注重散熱布置，避免溫度聚焦升高導(dǎo)致潛在安全隱患。

從整車空間、整車架構(gòu)的復(fù)雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒后根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到系統(tǒng)高壓電氣產(chǎn)品，對如何保證整個高壓系統(tǒng)及其各個電器設(shè)備的安全性、系統(tǒng)絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

目前，國內(nèi)外實力較強的企業(yè)開始開發(fā)智能高壓配電箱，一般采用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67具有電流、電壓采集功能具有高壓連接監(jiān)控和絕緣監(jiān)控功能具有高壓安全管理功能具有高壓配電管理功能，具備預(yù)充電功能。

未來高壓配電箱將朝體積小、輕量化、智能化方向發(fā)展。

實戰(zhàn)方案：

基于先楫HPM5361的PDU方案

方案基于先楫HPM5361 MCU，搭載多開關(guān)檢測接口芯片，可監(jiān)測輸入電源的電壓電流，從電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及低壓蓄電池輸入低壓12V電源，分配給所有用電模塊?？刂崎_通關(guān)閉各路控制器供電電源、監(jiān)測各部分分配電源的消耗電流。具備短路及時觸發(fā)切斷供電，上報短路等故障功能的解決方案。

方案優(yōu)勢：

1.32路12V電壓輸出通道（6路PWM輸出通道）；

2.支持CAN、LIN總線通訊控制；

3.實時上報輸出電流，通道故障，電源電流電壓等狀態(tài)；

4.全部選擇功率管替代傳統(tǒng)電子機械繼電器；

5.過流保護、過壓保護、過溫保護、短路保護、欠壓保護等；

方案簡介：

方案以極海G32A1445作為主控MCU控制整個方案板的聯(lián)動，通過CAN總線與BCM及其它ECU 連接，同時使用 UART與4G模塊/BLE/定位芯片通信。G32A1445接收到BCM發(fā)來的控制命令并進行解析，通過CAN采集車輛數(shù)據(jù)狀態(tài)，把數(shù)據(jù)實時上傳后臺監(jiān)控，保證車輛的安全運行。在電源部分，該方案采用兩套電源通路為整個微控制系統(tǒng)供電，一路由車機供電，一路由600mA·H池供電；G32A1445通過SPI接口外掛一個EEPROM存儲必要的參數(shù)。在通信部分，G32A1445通過UART把CAN接口獲取到的信息傳輸給4G模塊/BLE，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時上傳。

方案優(yōu)勢：

1.采用高通平臺或MTK無線平臺等主流系列

2.各信息數(shù)據(jù)通過汽車CAN總線連接汽車網(wǎng)絡(luò)

3.支持OTA在線升級輔助、電源系統(tǒng)管理

4.集成安全模塊，為實時通信提供安全保障

5.3路CAN FD接口，滿足與汽車CAN總線系統(tǒng)進行交互通信和升級，實現(xiàn)車身控制、遠(yuǎn)程喚醒儀表通信、監(jiān)控以及標(biāo)定等操作要求

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