隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加速，車載以太網(wǎng)因其高帶寬、低延遲、輕量化線束等優(yōu)勢，正逐步取代傳統(tǒng)CAN總線，成為車內(nèi)通信的核心技術(shù)。然而，這一領(lǐng)域的核心部件——以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片，長期被國際巨頭壟斷，國產(chǎn)化率不足1%。車載以太網(wǎng)PHY芯片是車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡讓雍诵?，負?zé)將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為物理媒介傳輸?shù)哪M信號。目前全球市場90%以上份額由博通、美滿電子、瑞昱等國際廠商占據(jù)，車規(guī)級市場更是被NXP、Marvell等壟斷。2021年全球汽車芯片短缺危機暴露了供應(yīng)鏈依賴風(fēng)險，車企亟需國產(chǎn)替代方案以保障供應(yīng)鏈安全。此外，中國車載以太網(wǎng)PHY芯片市場需求正在處于爆發(fā)階段。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)計，到2025年，中國大陸車載以太網(wǎng)物理層芯片市場規(guī)模有望突破120億元，年復(fù)合增長率達到30%以上。隨著智能汽車的發(fā)展，未來單車以太網(wǎng)端口將超過100個，車載以太網(wǎng)PHY芯片在整車中價值量將會得到巨大提升。因此，國內(nèi)市場的爆發(fā)給本土芯片廠商也帶來了很大的發(fā)展機遇，在車載以太網(wǎng)PHY芯片領(lǐng)域，目前已經(jīng)有多家本土廠商推出了相關(guān)產(chǎn)品，并有部分產(chǎn)品成功在量產(chǎn)車型上搭載。我愛方案網(wǎng)根據(jù)2025年網(wǎng)卡PHY芯片市場競爭格局分析，精選三家有代表性的芯片原廠及其代表產(chǎn)品，供工程師選型參考。
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裕太微在2020年推出國內(nèi)第一顆車載百兆以太網(wǎng)PHY芯片YT8010A，符合IEEE802.3bw定義的 100BASE-T1標準，通過單對非屏蔽雙絞線電纜可以實現(xiàn)100 Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。YT8010A基于先進的 DSP 技術(shù)，結(jié)合自適應(yīng)均衡器、回波抵消器、模數(shù)轉(zhuǎn)換、鎖相環(huán)、線路驅(qū)動器、編碼器/解碼器和所有其它需要的100Mbps數(shù)據(jù)速率電路，實現(xiàn)穩(wěn)健的性能并超過汽車電磁噪聲環(huán)境中的干擾要求，功耗非常低，可用于360環(huán)視、激光雷達、智能儀表等應(yīng)用。2023年，裕太微又推出了車載千兆以太網(wǎng)芯片—YT8011A系列成功，并超出預(yù)期拿到數(shù)家OEM定點項目，再度實現(xiàn)了從1到N的跨越。YT8011A系列產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是一款兼容車載以太網(wǎng)百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1標準的以太網(wǎng)收發(fā)器，支持IEEE802.3bw和802.3bp協(xié)議。其通過一對差分的屏蔽或者非屏蔽電纜，傳輸和接收以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包。該系列采用了高速DSP技術(shù)和模擬前端（AFE），同時具備極性檢測與校正、自適應(yīng)均衡、回聲消除、定時恢復(fù)和糾錯等功能。MAC（數(shù)據(jù)鏈路層）和PHY（物理層）之間的數(shù)據(jù)傳輸通過簡化的千兆媒體獨立接口（RGMII）或串行千兆媒體獨立接口（SGMII）進行?？芍С諩EE節(jié)能以太網(wǎng)、1588時間同步協(xié)議、IEEE802.1AS時間同步協(xié)議。裕太微YT8011A系列可廣泛應(yīng)用于車載IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)）、座艙控制、ADAS域控、T-BOX（車載通信終端）等多個車載高速通信場景。景略半導(dǎo)體在2020年發(fā)布了其車規(guī)級1000Base-T1/100Base-T1以太網(wǎng)PHY芯片，目前已經(jīng)有多家Tier1采用其芯片方案。比如JL3101是一款百兆車載以太網(wǎng)PHY芯片，符合IEEE 802.3bw標準，具有出色的EMI/EMC和ESD性能，使用Cache&FPU運算，F(xiàn)OC算法在10μs內(nèi)可以處理完畢，極大減少MCU的資源使用。JL311X則是千兆車載以太網(wǎng)PHY芯片，支持1Gbps或100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率，RGMII/SGMII接口，以及特有的SGMII轉(zhuǎn)RGMII，IEEE 1588v1/v2 和802.1AS。該芯片在降低電磁干擾（EMC/EMI）的同時，實現(xiàn)低功耗提供更長的傳輸距離，降低網(wǎng)絡(luò)布線的成本和重量，并擁有高標準的ESD保護能力，實現(xiàn)AEC-Q100車規(guī)標準。據(jù)稱已經(jīng)與超過50家客戶進行評估導(dǎo)入，廣泛應(yīng)用于前裝車載應(yīng)用的項目開發(fā)。小米獨家投資的傲芯科技也在開發(fā)車載以太網(wǎng)PHY芯片。小米在2021年宣布造車后，開始廣泛投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，2022年傲芯科技宣布完成數(shù)千萬Pre-A輪融資，該輪融資由小米產(chǎn)投獨家投資。據(jù)了解，傲芯科技面向汽車電子、工業(yè)控制等行業(yè)，聚焦以太網(wǎng) PHY等車規(guī)芯片，但目前仍未相關(guān)產(chǎn)品細節(jié)公布。
以太網(wǎng)PHY芯片在智能汽車中的應(yīng)用
以太網(wǎng)在汽車中越來越普遍，尤其是在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂系統(tǒng)、車載診斷、自動駕駛等領(lǐng)域。以太網(wǎng)PHY用于在車內(nèi)的各個節(jié)點之間傳輸高速數(shù)據(jù)。
100Base-T1：這是面向汽車網(wǎng)絡(luò)的一種單對以太網(wǎng)（SPE，Single-Pair Ethernet）PHY，主要用于低速數(shù)據(jù)傳輸。100Base-T1 PHY適用于車載以太網(wǎng)中的基礎(chǔ)應(yīng)用，比如攝像頭、傳感器等設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。它通過單一的雙絞線實現(xiàn)100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。
1000Base-T1：相比于100Base-T1，1000Base-T1 PHY支持1Gbps的數(shù)據(jù)速率，廣泛用于車載以太網(wǎng)傳輸，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、雷達、攝像頭、傳感器等高速數(shù)據(jù)的傳輸。
10GBase-T1：這是面向未來汽車網(wǎng)絡(luò)的高速PHY，支持10Gbps的數(shù)據(jù)速率，用于滿足對數(shù)據(jù)吞吐量要求較高的應(yīng)用，如高分辨率攝像頭、自動駕駛系統(tǒng)等。
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