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超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)

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伴隨著汽車保有量的的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車設(shè)施越來(lái)越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)大部分的場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無(wú)論對(duì)需要停車的車主還是對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大的困擾。 ●車主進(jìn)入停車場(chǎng)后，不知道到底哪里有空余的停車位，只能浪費(fèi)大量的時(shí)間盲目無(wú)序的在場(chǎng)內(nèi)低速流動(dòng)尋找車位，即容易造成停車場(chǎng)通道的擁堵，又增加車輛的油耗，污染空氣。 ●場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)空間復(fù)雜，結(jié)構(gòu)類似，車主往往會(huì)被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無(wú)車位的死胡同，甚至不斷地浪費(fèi)時(shí)間兜圈子。 ●管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車場(chǎng)內(nèi)的車位占用情況，只能不斷的派遣人員進(jìn)行人工勘察，即浪費(fèi)人力物力，又無(wú)法保證車位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，導(dǎo)致停車場(chǎng)的利用率低下。 ●高峰時(shí)間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高。 ●管理者無(wú)法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)車位的使用數(shù)據(jù)，無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做成運(yùn)營(yíng)調(diào)整，優(yōu)化車位配置資源。 ●大型停車場(chǎng)用戶尋車及其繁瑣，需要花費(fèi)大量的時(shí)間用于找車。給客戶帶來(lái)極大的不便。基于這些場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)存在的問(wèn)題，通過(guò)使用停車引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，可以提升整個(gè)停車場(chǎng)的智能化和信息化程度，將原來(lái)需要人工處理的問(wèn)題交由智能設(shè)備處理，即節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。車主可以通過(guò)各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位以及反向?qū)ふ易约旱能囄?，?jié)省大量時(shí)間，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)產(chǎn)生良好的印象。