1.方案介紹：
普通鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。
2.方案核心優(yōu)勢(shì)：
高精度電壓檢測(cè)電路
低靜態(tài)功耗
低溫度系數(shù)
強(qiáng)抗干擾能力
模塊化設(shè)計(jì)，方便維護(hù)
多級(jí)故障診斷保護(hù)，雙重故障檢測(cè)
支持熱插拔
適應(yīng)-30℃-65℃環(huán)境溫度范圍中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作
3.方案應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng)：
帶主動(dòng)式均衡功能的BMS產(chǎn)品將成為市場(chǎng)的主流。主動(dòng)式均衡BMS 的優(yōu)勢(shì)在于：1.是無(wú)損均衡。2.能量利用率高。目前國(guó)外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動(dòng)式均衡功能設(shè)計(jì)，全球主流電動(dòng)車大都采用主動(dòng)均衡模式，但該產(chǎn)品價(jià)格較高。而國(guó)內(nèi)基本采用被動(dòng)式均衡功能和不帶均衡功能的BMS 產(chǎn)品，價(jià)格低、功能簡(jiǎn)單。未來(lái)隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)車企對(duì)于電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求必然會(huì)隨之提升。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
框圖：
