1.方案介紹：
主要原理是涉及一種無(wú)線地磁車輛檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)參與交通的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)，其特征在于：采用不易被磁化的磁阻傳感器作為前端采樣傳感器，獲得受機(jī)動(dòng)車影響的地磁擾動(dòng)信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大器放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換（AD）傳送給 CPU，CPU 通過(guò)計(jì)算、學(xué)習(xí)、趨近、漂移處理方法準(zhǔn)確判出車輛在其之上的運(yùn)行狀態(tài)，包括車頭時(shí)距、占有時(shí)間。再通過(guò)無(wú)線模塊以公開通信協(xié)議發(fā)送給其它接收處理設(shè)備。無(wú)線模塊采用SEMTECH LoRa無(wú)線技術(shù)，采用利爾達(dá)的無(wú)線模塊，工作在 470MHz 的頻段。單片機(jī)以睡眠或休眠方式達(dá)到節(jié)能目的，周邊部件或電路采用關(guān)斷、睡眠方式節(jié)能。外殼采用聚己二酰己二胺材料（PA66）制成，達(dá)到耐燃、抗張強(qiáng)度高（達(dá) 104 千帕）、耐磨、電絕緣設(shè)計(jì)要求。電池采用功率型一次性鋰電。整體形狀是一個(gè)圓柱形。
通過(guò)地磁傳感器，即地球上每一個(gè)地理坐標(biāo)點(diǎn)，在一段時(shí)間內(nèi)磁場(chǎng)強(qiáng)度是恒定的，當(dāng)車輛這種鐵磁物質(zhì)經(jīng)過(guò)這個(gè)點(diǎn)時(shí)，對(duì)這個(gè)點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的擾動(dòng)，通過(guò)磁傳感器采樣數(shù)據(jù)與初始采樣數(shù)據(jù)（該點(diǎn)的地球磁場(chǎng)值）進(jìn)行對(duì)比，其差值為車輛通過(guò)時(shí)對(duì)該點(diǎn)地球磁場(chǎng)的影響，把該數(shù)值在微處理器中進(jìn)行處理，處理為開關(guān)量或數(shù)字量或模擬量，然后根據(jù)需要，把該數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線發(fā)射器傳輸給智能主機(jī)，把接收的數(shù)據(jù)通過(guò)嵌入式微處理器進(jìn)行處理后，將數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS無(wú)線方式傳送到城市中心通信服務(wù)器或現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制器，向使用者提供交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
2.主要功能和性能參數(shù)：
體積小；
安裝方便簡(jiǎn)單，無(wú)電源線，無(wú)數(shù)據(jù)線，無(wú)需破路申請(qǐng)；
超低功耗，通常工作電流 0.78mA，可連續(xù)工作 3－6 年；
運(yùn)輸、貯存電流 0.04mA。
采用鋰亞電池
通信距離遠(yuǎn)，可以直接達(dá)到距離協(xié)調(diào)器或路由器設(shè)備 300 米；根據(jù)實(shí)際需要，通過(guò)路由器可以實(shí)現(xiàn)幾公里的通信。
無(wú)論車輛高速行駛，還是緩行甚至靜止不動(dòng)，都能檢測(cè)到；
抗干擾能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)，不受環(huán)境影響，相鄰車道互不影響；
一般在無(wú)修路情況下，無(wú)需維護(hù)；
由于持續(xù)使用時(shí)間比較長(zhǎng)，使得年平均成本很低；防水等級(jí) IP68。
3.方案核心優(yōu)勢(shì)：
體積、功耗、無(wú)線通信、算法。
4.方案應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng)：
停車場(chǎng)車位檢測(cè)
平面交叉口信號(hào)控制
門禁系統(tǒng)
攝像抓拍觸發(fā)
框圖：
