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發(fā)布成功
一、系統(tǒng)背景
由于隧道可以縮短里程、保護(hù)環(huán)境、改善線(xiàn)形、改善公路通車(chē)條件，因此，現(xiàn)代高速公路，遇到復(fù)雜地形和地質(zhì)條件，大都采用隧道建筑。而隧道是在地下的隱蔽工程，地下地質(zhì)條件復(fù)雜，存在許多潛在、無(wú)法預(yù)知的地質(zhì)因素，屬于線(xiàn)狀工程，有的規(guī)模較大，可長(zhǎng)達(dá)幾公里數(shù)十公里，往往穿越許多不同的環(huán)境空域和時(shí)域，工程條件往往比較復(fù)雜，有時(shí)環(huán)境十分惡劣，稍有不甚，就會(huì)造成塌方、沉陷、突泥涌水、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、人員和設(shè)備傷害等等，進(jìn)而嚴(yán)重影響隧道安全。為了確保隧道工程安全、及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，除了對(duì)隧道進(jìn)行加固、維護(hù)之外，對(duì)隧道工程的安全和穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估也十分重要。
隨著技術(shù)的進(jìn)行，現(xiàn)代施工和養(yǎng)護(hù)要求的提高，對(duì)監(jiān)測(cè)的需求也相應(yīng)的提高了，傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)的方法越來(lái)越難以滿(mǎn)足監(jiān)測(cè)的實(shí)際需求。在線(xiàn)安全監(jiān)測(cè)作為實(shí)時(shí)的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)手段，相對(duì)人工監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)明顯。
二、設(shè)計(jì)思路
系統(tǒng)的可靠性和數(shù)據(jù)的真實(shí)性是這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵，系統(tǒng)的管理和維護(hù)，在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)充分考慮方便、安全、準(zhǔn)確、可靠。
數(shù)據(jù)采集控制器控制各現(xiàn)場(chǎng)采集器完成隧道應(yīng)變、振動(dòng)、溫度、沉降等動(dòng)態(tài)響應(yīng)信號(hào)的采集并存儲(chǔ)，并將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)距離傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控室數(shù)據(jù)中心，用戶(hù)在監(jiān)控室可以通過(guò)監(jiān)測(cè)軟件將所有數(shù)據(jù)提取并進(jìn)行分析。
由于隧道比較長(zhǎng)，防止信號(hào)長(zhǎng)距離傳輸收到干擾，在被監(jiān)測(cè)隧道各監(jiān)測(cè)斷面位置安裝數(shù)據(jù)采集控制器，將傳感器信號(hào)接入至此位置采集控制器后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接將數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控室服務(wù)器保存，保障了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的可靠性。
三、系統(tǒng)架構(gòu)
系統(tǒng)組成：
監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、終端設(shè)備、測(cè)量設(shè)備等四部分組成。
1）監(jiān)控中心：
主要硬件：服務(wù)器、客戶(hù)端、移動(dòng)數(shù)據(jù)專(zhuān)線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊
主要軟件：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件、防火墻軟件
2）通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS或4G或NB-IOT或WIFI
3）終端設(shè)備：測(cè)控終端、數(shù)傳終端，市電供電、太陽(yáng)能供電、電池供電可選
4）測(cè)量設(shè)備：溫度計(jì)、水壓計(jì)、應(yīng)變計(jì)、單軸傾斜計(jì)、表面裂縫計(jì)等
四、實(shí)現(xiàn)功能
1）24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：對(duì)隧道變形、受力、環(huán)境等全自動(dòng)化在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握隧道整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài)。
2）多重分級(jí)預(yù)警：數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制，第一時(shí)間以短信、郵件、微信等形式通知用戶(hù)。
3）應(yīng)急預(yù)案處理：從專(zhuān)家?guī)熘苯犹崛∠鄳?yīng)處理辦法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等辦法，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
4）結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理研究：對(duì)結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理的宏觀分析、結(jié)構(gòu)變形及破壞趨勢(shì)研究、歸納演繹。
5）提供參考依據(jù)：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類(lèi)工程設(shè)計(jì)、施工提供類(lèi)比依據(jù)。
6）行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)形成：制定出適合結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
行業(yè)分類(lèi) : 暫無(wú)分類(lèi)
開(kāi)發(fā)平臺(tái) :
交付形式 :
性能參數(shù) :
應(yīng)用場(chǎng)景 :
